Puerta a puerta / DDP hacia México
Podemos cotizar DDP o puerto-a-puerta según su archivo. Usted aporta su RFC de importador y los datos de su agente aduanal. El flete marítimo y aéreo se cotiza prepagado.
China a México
Envío China a México: FCL, LCL y aéreo
Yihang Shipping es un agente de carga con base en China para el envío de China a México por flete marítimo FCL, flete marítimo LCL y aéreo. Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz son las puertas mexicanas habituales; la correcta depende de su ciudad interior, del equipo y de si la carga es contenedor estándar, sobredimensionada, reefer o breakbulk. Marítimo y aéreo en esta ruta se cotizan solo prepagados. Tránsito y costo se confirman en la cotización, no con promedios de blog. Yihang no es el importador de registro en México.
By Delia Qu, Deputy General Manager
Nota de planeación
Agregue volumen si lo tiene.
Sin CBM, la tabla de esta página es la respuesta. Con CBM, señalamos un modo y prellenamos la cotización.
Request this quoteCómo planear esta ruta
Las ventanas de abajo son para planear el movimiento. No son un booking de Yihang.
| Modo | Ventana de planeación | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| FCL marítimo | Los sailings del Pacífico suelen descargar en Manzanillo o Lázaro Cárdenas; carga del Golfo puede usar Veracruz. Los días puerto a puerto dependen del puerto chino y la rotación en la cotización. Dalian suele sumar feeder. El interior de México es aparte. | Cargas de contenedor completo desde unos 15 CBM, reefer y mercancía que no debe desconsolidarse. |
| LCL marítimo | El sailing más consolidación en China y desconsolidación en un CFS mexicano. El tiempo total se confirma en la cotización. | Lotes comerciales menores, normalmente bajo unos 12 CBM, cuando la carga es apilable y no restringida. |
| Aéreo | Aeropuerto a aeropuerto en México cuando el plan marítimo no alcanza la fecha. La puerta depende de recolección, despacho y entrega. | Refacciones urgentes, muestras y carga de alto valor que no puede esperar feeder más océano. |
Puertos mexicanos y qué destino conviene con cada uno
- Manzanillo (Pacífico): puerta habitual de FCL y LCL hacia occidente y centro de México, incluida el área de Ciudad de México por carretera, Guadalajara y muchos parques industriales del Pacífico.
- Lázaro Cárdenas (Pacífico): se compara cuando la carga es sobredimensionada, pesada o cuando el inland desde Michoacán y algunos destinos occidentales cierra mejor que Manzanillo.
- Veracruz (Golfo): descarga natural para oriente y Golfo y para algunas rutas al norte cuando la matemática interior favorece la costa del Golfo.
- No hay un solo puerto ideal para todo México. Envíe ciudad del proveedor en China, dirección o estado de entrega y medidas para que la cotización compare puertas en una sola hoja.
FCL vs LCL vs aéreo de China a México
- FCL marítimo China–México: contenedor 20′, 40′, HC, open top, flat rack o reefer desde su puerto de carga a puerto o puerta mexicana. Típico desde unos 15 CBM o cuando la carga debe permanecer en una sola caja.
- LCL marítimo China–México: espacio compartido hacia Manzanillo u otra puerta, luego desconsolidación en México. Normalmente bajo unos 12 CBM para carga general apilable. Entre 12 y 15 CBM, pida FCL y LCL.
- Aéreo China–México: se cotiza cuando la fecha de producción o proyecto no sobrevive feeder más océano. Aduanas y entrega en destino se coordinan en la cotización.
Carga difícil en esta ruta
- Sobredimensionada y heavy lift: contenedores open top y flat rack cuando la pieza se puede izar y amarrar; breakbulk o proyecto cuando no entra. Vea también break bulk.
- Carga no apilable: puede no servir en LCL y reduce espacio útil. Envíe fotos, puntos de izaje y centro de gravedad.
- Mercancía peligrosa: número ONU, clase y grupo de embalaje antes de nombrar espacio. DG no declarada no se reserva.
- Reefer: setpoint, ventilación y toma eléctrica según commodity. Un contenedor seco no sirve para temperatura controlada.
- Maquinaria minera y de construcción: el camino a la obra se revisa antes del buque. La guía maquinaria a México profundiza equipo y puertos para carga pesada.
Documentación de importación y aduanas en México
- Importador de registro: persona o empresa mexicana con RFC activo inscrita en el Padrón de Importadores del SAT (y registros sectoriales cuando aplique).
- Agente aduanal: el despacho se presenta en pedimento por un agente licenciado. ANAM es la autoridad; reglas en Ley Aduanera y RGCE. Yihang coordina documentos de transporte; el pedimento lo presenta su agente — vea customs brokerage para la parte china.
- Documentos de embarque: factura, packing list y BL (o AWB) deben coincidir con el pedimento. Certificados, permisos o NOM pueden aplicar por producto.
- Exportación China: en el expediente AEO de Yihang. Importación México: con su agente; la cotización dice quién falta.
- Aranceles no se listan aquí. Clasificación y tasas las confirma su agente contra la tarifa vigente.
Checklist antes de pedir cotización
- RFC activo e inscripción en padrón de importadores; agente aduanal contratado.
- Fracción HS o descripción clara, valor e incoterm (EXW, FOB, CIF, DAP, DDP cuando se confirme en la cotización).
- Ciudad de fábrica en China, fecha lista, peso, CBM o medidas completas para OOG.
- Dirección de entrega en México o región de puerto (Pacífico vs Golfo), no solo «México».
- Para reefer o DG: setpoint o datos ONU. Para maquinaria: planos o fotos si tiene.
- Flete marítimo y aéreo solo prepagado; cargos en destino y honorarios se listan aparte si los pide.
Cómo pedir una cotización China–México
- Use el formulario en esta página, escriba a hello@yihang-shipping.com o WhatsApp +86 138 4269 5704 con commodity, peso, volumen, origen en China, destino mexicano, incoterm y fecha lista.
- Para proyecto o minería, incluya largo, ancho, alto y método de izaje. El escritorio compara Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz cuando conoce la ciudad interior.
- La respuesta nombra modo, ventana de planeación confirmada para ese sailing o vuelo y qué incluye la tarifa prepagada. No publica tarifario en vivo.
Puertos de carga
- Dalian
- Tianjin / Xingang
- Qingdao
- Shanghai
- Ningbo
- Shenzhen / Yantian
Puertas de llegada
- Manzanillo
- Lázaro Cárdenas
- Veracruz
- Área de Ciudad de México vía carretera
- Guadalajara y occidente vía Manzanillo
- Monterrey y norte vía Veracruz o interior desde Pacífico
Qué suele fallar en esta ruta
El contenedor llega al puerto mexicano equivocado
Manzanillo es el contenedor habitual en Pacífico, pero Lázaro Cárdenas se compara para carga sobredimensionada y algunos destinos occidentales. Veracruz sirve al Golfo y a buena parte del centro-este. Una línea barata al costo equivocado pierde dinero cuando se cotiza el camión.
El expediente del pedimento no está listo
El despacho de importación en México pasa por un agente aduanal con pedimento. El importador debe estar en el padrón del SAT y tener RFC activo. Yihang despacha la exportación en China en su expediente AEO. La entrada mexicana queda con el agente del importador salvo que la cotización diga otra cosa.
La OOG se cotizó como contenedor seco
Maquinaria y equipo minero suelen requerir open top, flat rack o breakbulk. Carga no apilable cambia la estiba y puede no caber en LCL. Medidas y puntos de izaje van en la primera consulta, no después de nombrar el buque.
El LCL parecía más barato hasta la desconsolidación
Bajo unos 12 CBM, LCL suele ser la opción marítima. Desde unos 15 CBM, FCL suele ser más limpio. Carga densa o no apilable puede forzar caja completa antes. El manejo en destino en México va en la cotización.
Se asumió puerta sin revisar el camino
Una cotización que termina en Manzanillo no es mina o planta hasta que el tramo terrestre está en la misma hoja. Piezas pesadas y sobredimensionadas necesitan camino revisado antes de fijar el buque.
Qué enviar
- Factura comercial y packing list (alineadas al pedimento y fracción arancelaria)
- Conocimiento de embarque o guía aérea consignados como pida su agente
- Descripción de mercancía y fracción HS si la conoce
- Peso bruto y CBM, o tipo de contenedor, cantidad y medidas para OOG
- Ciudad de recolección en China y puerto o dirección de entrega en México
- Incoterm, fecha de carga lista, RFC del importador mexicano y datos del agente aduanal
Servicios en este archivo
Rutas y servicios relacionados
Otros destinos desde China, más flete marítimo y el formulario de cotización.
Referencias oficiales
- SAT — Padrón de Importadores
- SAT — Inscripción al Padrón de Importadores
- SAT — Importadores (orientación)
- ANAM — Agencia Nacional de Aduanas de México
Los pasos regulatorios de su embarque se confirman con su agente aduanal mexicano y en la cotización.
Preguntas frecuentes
¿Cómo envío mercancía de China a México?
La mayor parte va marítimo FCL o LCL a Manzanillo, Lázaro Cárdenas o Veracruz, y luego camión a puerta del importador. El aéreo entra cuando la fecha no sobrevive feeder más océano. Yihang cotiza recolección en China, despacho de exportación, tramo internacional y servicios en destino que pida. El tránsito se confirma en la cotización.
¿Qué puerto mexicano uso: Manzanillo, Lázaro Cárdenas o Veracruz?
Manzanillo es el default de muchos contenedores del Pacífico hacia occidente y centro. Lázaro Cárdenas se compara para OOG y algunos rutas interior occidente. Veracruz conviene al Golfo y oriente. Envíe dirección y tamaño de carga para que la cotización elija la puerta con inland razonable.
¿Ofrecen DDP de China a México?
El DDP se puede cotizar cuando la ruta, fracción HS, RFC del importador mexicano y arreglo con el agente están claros en la consulta. Impuestos, derechos y costos de pedimento van desglosados en la cotización. Yihang sigue siendo forwarder, no importador de registro en México, salvo que la cotización diga otra cosa.
¿Reservo FCL o LCL de China a México?
Bajo unos 12 CBM, LCL suele ser la opción marítima para carga general apilable. Desde unos 15 CBM, FCL suele ser más limpio. Entre ambos, cotice los dos. Carga pesada, densa, no apilable, reefer o DG puede necesitar FCL o equipo especial sin importar el volumen.
¿Qué documentos pide la aduana mexicana?
Típicamente factura comercial, packing list, documento de transporte (BL o AWB) y pedimento presentado por su agente aduanal licenciado para el importador con RFC. El padrón de importadores del SAT debe estar activo antes de importar. Permisos o NOM pueden aplicar por producto. Su agente confirma la lista para su fracción.
¿Qué es un pedimento?
El pedimento es la declaración aduanal de importación o exportación en México. Lo prepara y presenta un agente aduanal licenciado a nombre del importador. Los datos deben coincidir con factura, packing list y transporte. Yihang no presenta pedimentos mexicanos; coordina documentos de embarque con su agente.
¿Pueden mover carga sobredimensionada, breakbulk o maquinaria minera a México?
Sí, cuando las medidas y el camino a entrega son conocidos. Open top, flat rack, breakbulk y proyecto se cotizan con medidas, no con tarifa de contenedor seco. Para maquinaria pesada, la página de maquinaria a México recorre las mismas decisiones de puerto y equipo.
¿Ofrecen flete collect a México?
No. Marítimo y aéreo en esta ruta se cotizan prepagados. La respuesta nombra cargos en origen, tramo internacional y servicios en destino que haya pedido.
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Caribbean Ocean FCL · Ocean LCL · Air freightFreight forwarder China to Caribbean: FCL, LCL and air to Trinidad, Guyana, Guadeloupe and island ports. OOG quoted prepaid. Desk reply within 24h.
South America Ocean FCL · Ocean LCL · Air freightFreight forwarder China to South America: FCL, LCL and air to Argentina, Venezuela and regional ports. OOG quoted prepaid. Desk reply within 24h.
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