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Frete marítimo da China para o Brasil: como funciona, porto a porto

Resposta direta: o frete marítimo da China para o Brasil sai de um porto chinês (Xangai, Ningbo, Shenzhen/Yantian, Qingdao, Tianjin ou Dalian com feeder) em contêiner completo (FCL) ou consolidado (LCL) e chega a Santos, Paranaguá, Itajaí/Navegantes ou Rio de Janeiro. Na China, a Dalian Yihang Shipping Agency Co., Ltd. organiza a coleta, o desembaraço de exportação no processo AEO e a reserva no navio. No Brasil, o importador habilitado no Siscomex (ou o despachante dele) registra a declaração de importação com a NCM correta, obtém a LI quando a mercadoria exige, e o conhecimento de embarque (BL) é vinculado ao CE Mercante, onde se apura o AFRMM. Esta página não publica tarifa nem número de dias: a cotação nomeia o serviço da semana e o que o preço inclui.

Publicado em 2026-10-19 · Por Delia Qu, Deputy General Manager

Navio porta-contêineres atracado sob os portêineres
Modo Janela de planejamento Quando serve
FCL O serviço da semana, do porto de embarque na China até o porto brasileiro. Dalian soma o feeder. A cotação nomeia qual é. Carga regular, pesada, ou que não deve abrir num armazém de consolidação.
LCL O mesmo navio, mais o tempo de armazém na China e no Brasil. Lotes menores, em geral abaixo de cerca de 12 CBM, salvo peso ou formato.
Aéreo Quando a data não espera o navio. A cotação confirma o voo. Peças urgentes e carga que não pode ficar no cais.

Quais portos brasileiros recebem carga da China?

  • Santos (SP): o maior porto de contêineres do país, porta habitual para São Paulo e boa parte do Sudeste e Centro-Oeste
  • Paranaguá (PR): atende Paraná e parte do Sul e do Centro-Oeste
  • Itajaí e Navegantes (SC): complexo do Vale do Itajaí, usado por importadores de Santa Catarina e do Sul
  • Rio de Janeiro (RJ): para destinos no estado do Rio, Minas Gerais e Espírito Santo
  • Escolha o porto pelo endereço final, não só pelo frete marítimo: um porto mais barato pode perder a diferença no caminhão. A cotação compara porto e endereço

De qual porto chinês embarcar?

  • Xangai, Ningbo e Shenzhen (Yantian/Shekou) têm serviços de navio-mãe para a costa leste da América do Sul
  • Qingdao e Tianjin atendem o norte da China
  • Dalian e Yingkou normalmente seguem de feeder até um porto de navio-mãe, então o corte de carga é mais cedo
  • Regra prática: embarque no porto mais próximo da fábrica. Não leve carga do sul da China de caminhão até Dalian

Quais documentos são necessários para importar da China para o Brasil?

  • Habilitação do importador no Siscomex (RADAR), feita pelo importador junto à Receita Federal
  • Classificação fiscal pela NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul, 8 dígitos, baseada no Sistema Harmonizado). A NCM define tributos e controles
  • Licença de Importação (LI) ou licenciamento no Portal Único, somente quando a NCM está sujeita a órgão anuente, como ANVISA, MAPA, INMETRO ou Exército
  • Declaração de importação registrada no Siscomex (DI ou DUIMP, conforme o modelo em vigor para a operação)
  • Conhecimento de embarque (Bill of Lading, BL) emitido pelo armador ou NVOCC
  • Fatura comercial (commercial invoice) e romaneio (packing list) com pesos, volumes e descrição coerentes com a NCM
  • CE Mercante: o BL é registrado no Sistema Mercante, e sobre o frete incide o AFRMM (Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante), apurado ali
  • Embalagens e paletes de madeira precisam do tratamento e da marca ISPM 15, exigidos pelo MAPA. Veja o guia de ISPM 15
  • Certificado de origem, quando houver preferência tarifária aplicável, e certificados específicos exigidos pelo órgão anuente

FCL ou LCL: qual escolher?

  • FCL (contêiner completo, 20', 40' ou 40HC): carga regular, pesada, ou que não deve ser manuseada em armazém de consolidação
  • LCL (carga consolidada): lotes menores. Abaixo de cerca de 12 CBM, o LCL costuma bastar se a carga for leve
  • Entre 12 e 15 CBM, peça as duas cotações. Acima disso, o contêiner completo costuma ser mais simples
  • Carga densa, como aço ou tijolo, lota pelo peso antes do volume. O peso bruto precisa estar na consulta
  • No LCL, a desconsolidação e a armazenagem no Brasil entram nos custos de destino

Qual Incoterm usar: FOB, CFR, CIF ou DAP?

  • FOB (porto chinês): o vendedor entrega a bordo na China; o importador contrata o frete. É o termo mais comum para quem quer controlar o frete
  • EXW: o importador assume também a coleta na fábrica e a exportação na China. A Yihang pode fazer essas etapas se a consulta pedir
  • CFR e CIF: o vendedor paga o frete até o porto brasileiro (e, no CIF, o seguro mínimo). O importador perde o controle do serviço e dos custos de destino
  • DAP/DPU: entrega no endereço, sem tributos de importação. Os tributos e o registro da importação continuam com o importador
  • Escreva o Incoterm na consulta: ele define quem paga cada trecho

Como pedir uma cotação certa?

  • Cidade da fábrica na China e porto ou endereço no Brasil
  • Mercadoria e NCM, se já tiver
  • Peso bruto, volume (CBM) e quantidade de volumes
  • Data em que a carga fica pronta e o Incoterm
  • Se há bateria, produto químico ou outra carga perigosa

Fontes

As páginas vinculadas são de seus editores. Um número citado é deles, na data indicada. Não é uma tarifa da Yihang.

Perguntas

Quanto tempo leva o frete marítimo da China para o Brasil?

Esta página não publica um número de dias. O tempo depende do porto de embarque, do porto de destino e do serviço da semana, e Dalian em geral soma um feeder. A cotação nomeia o serviço. Uma média de blog não é um trânsito confirmado.

Quanto custa o frete marítimo China–Brasil?

Não publicamos tarifa. A semana, o porto, o peso e o trecho interno mudam o preço. A cotação devolve o modo e o que está incluído.

Quais documentos preciso para importar da China?

Em geral: importador habilitado no Siscomex, NCM correta, LI quando a mercadoria exige, declaração de importação, BL, fatura comercial e packing list. O BL é registrado no CE Mercante, onde se apura o AFRMM. Embalagem de madeira precisa de ISPM 15.

Toda importação precisa de Licença de Importação (LI)?

Não. A LI só é exigida quando a NCM da mercadoria está sujeita a controle de um órgão anuente, como ANVISA, MAPA ou INMETRO. O despachante confirma pela NCM antes do embarque.

O que é o CE Mercante e o AFRMM?

O CE Mercante é o conhecimento eletrônico registrado no Sistema Mercante para a carga que chega por via marítima. O AFRMM é o Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante, previsto na Lei 10.893/2004 e calculado sobre o frete. Ambos ficam no lado brasileiro da operação.

Qual porto escolher: Santos, Paranaguá, Itajaí/Navegantes ou Rio?

O que estiver mais perto do endereço final, considerando o custo do caminhão. Santos atende São Paulo; Paranaguá e Itajaí/Navegantes, o Sul; Rio, o estado do Rio e vizinhos.

FCL ou LCL para o Brasil?

Abaixo de cerca de 12 CBM, o consolidado costuma bastar se a carga for leve. Entre 12 e 15, peça os dois. Acima de 15, o contêiner completo costuma ser mais simples. O peso muda a conta.

Qual Incoterm é melhor para importar da China?

FOB é o mais usado por quem quer controlar o frete e os custos de destino. EXW funciona se alguém fizer a exportação na China, o que a Yihang pode fazer. Em CFR/CIF o vendedor escolhe o serviço.

A Yihang faz o despacho no Brasil?

Não. A Yihang faz a exportação na China no processo AEO e a reserva no navio. No Brasil, o importador ou o despachante dele faz a declaração. A cotação diz quem apresenta o quê.

Vocês respondem em português?

Pode escrever a consulta em português. A equipe responde. Se um ponto ficar mais claro em inglês, a resposta avisa.

Cotar frete marítimo para o Brasil

Cidade na China, porto ou endereço no Brasil, mercadoria (e NCM), peso, volume, data pronta e Incoterm.

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